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华泰汽车成立于2000年。作为一家传统自主品牌车企，华泰汽车购买并吸收德国、意大利的发动机知识产权，形成了一套独有的造车技术，其在国内拥有山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津和辽宁丹东四大生产基地。不过，2018年以来陆续有媒体曝出，其位于荣成、鄂尔多斯、天津的三大生产基地都面临停产危机，员工薪资欠发已久。

此外，对高端制造业配套类产业予以细分支持。例如，在制造业中，除东城区、西城区外，全市范围内对研发、中试、设计、技术服务等非生产制造环节均予以支持，不再列入禁限；对新能源车整车、新能源专用关键零部件、工业机器人制造等鼓励发展的重点产业不予禁限；在化学纤维制造等7个大类的禁限管理措施中，对涉及国家和本市鼓励发展的新材料产品，为航空航天、军工和国家重大专项等配套项目予以除外，不予禁限；对符合条件的国家高新技术企业或中关村高新技术企业，在申办建筑业相关资质时予以支持，不予禁限。

作为价值投资的拥趸，东证资管的9月末前十大重仓股则依次是伊利股份、美的集团、立讯精密（002475.SZ）、海康威视（002415.SZ）、华域汽车（600741.SH）、分众传媒、上汽集团（600104.SH）、海大集团（002311.SZ）、复星医药（600196.SH）以及万科A（000002.SZ）。

上一次2008年金融危机，我们推出了4万亿的财政支出，加上4万亿的贷款。那时推出了高铁，伴随着一个大的技术进步，我们成为世界上最发达的高铁国家。利用宏观调控的机会，利用经济下行的压力推出我们想要做的一些基础设施。这次中央经济工作会议也提了好几次，要使危机转为机会。我相信这一次面临下行压力时刻，会提出好多项目。

崔东树分析认为，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。不过中国证券报记者在比亚迪4S店看到，各款新能源汽车在补贴退坡后并未涨价。以车型“元”为例，补贴款由原来的9.9万减少至2.5万，而官方指导价也从27万降至现在的24万。“消费者到手价格不变，实际上是厂家自己倒贴了。”上述销售告诉记者。

*ST华业的最新公告显示，本次增持主体为公司董事长徐红、董事蔡惠丽、董事莘雷、财务总监郭洋，以及公司部分核心管理人员，基本均为前次未实施增持计划的主体。为此，上交所要求*ST华业明确实际增持主体，以及各增持主体计划增持的具体规模，并提供和披露各增持主体的增持承诺书。